به منظور تضعیف ارزش ارتعاش خودرو و بدنه خودرو و بهبود پایداری و راحتی خودرو، نرم افزار سیستم تعلیق خودرو به طور کلی به بلبرینگ کمک فنر مجهز شده است. بلبرینگ کمک فنر کل فرآیند خودرو در قطعات فرسوده قطعات یدکی است، کار کمک فنر خوب یا بد است، بلافاصله ثبات خودرو و عمر مفید سایر قطعات را به خطر می اندازد، بنابراین باید همیشه در وضعیت عملکرد عالی با کمک فنر به روش زیر می توان بررسی کرد که کمک فنر خوب کار می کند یا خیر.
پس از 10 کیلومتر رانندگی روی زمین در جاده نسبتا ناهموار، خودرو را پارک کنید، با دستان بدنه کمک فنر را لمس کنید، فرض کنید گرما کافی نیست، نشان دهید که در داخل بلبرینگ کمک فنر مقاومت اصطکاکی وجود ندارد و کمک فنر کار نمی کند در این صورت می توانید گریس مناسب را اضافه کنید و سپس تست را انجام دهید، در صورتی که بدنه داغ است، روغن کمتری در داخل کمک فنر وجود دارد و روغن باید پر شود. در غیر این صورت، نشانگر کمک فنر نامعتبر است. سپر را محکم فشار دهید و نگه دارید و سپس آن را شل کنید، با فرض اینکه وسیله نقلیه 2 تا 3 پرش داشته باشد، این نشان می دهد که کمک فنر در کار خود عالی است. هنگامی که خودرو کند است و توقف اضطراری می کند، اگر لرزش خودرو قوی باشد، نشان دهنده مشکل کمک فنر است.
با فرض عدم نشتی روغن در کمک فنر، باید بررسی شود که آیا پین های کوپلینگ کمک فنر، شاتون ها، سوراخ های اتصال، لاستیک ولکانیزه، آستین های شفت و ... آسیب دیده، جوش خورده، ترک خورده یا می افتند.
عیب رایج بلبرینگ کمک فنر در کاربرد خاص گیربکس و استاتیک، به این دلیل است که ضربه گیر و فنر ورقه خودرو، فریم پنجره یا شفت با هم برخورد می کنند، بالشتک چرمی آسیب می بیند یا می افتد و سیلندر ضد رسوب کمک فنر تغییر شکل، روغن هیدرولیک کافی نیست و غیره، باید علت را پیدا کرد و تعمیر کرد.
هنگامی که فرکانس مقاومت اصطکاک 1 ± 100 میلی متر است، مقاومت اصطکاک آرایش سکته گسترده و آرایش ضربه کاهش یافته باید الزامات را برآورده کند، که نشان می دهد یاتاقان کمک فنر اساساً نرمال است.